日前，以“智联万物”为主题的MWC2019在上海召开。作为我国自立立异的焦点厂商，中国信科旗下年夜唐挪动在此次展会上出色表态，并在展台上多角度展现了在5G范畴的立异功效。

在此次展会上，年夜唐挪动长途驾驶体验区排起了长龙，参不雅者对5G收集笼盖下的长途驾驶很是猎奇。据悉，这款汽车摹拟舱可以或许基在5G汽车主动驾驶立异平台实现长途驾驶。“驾驶员在驾驶室能够长途操控车辆，确保驾驶员的平安。它首要是面向高危的利用场景，好比矿山的开采，无人驾驶的救济等。同时，长途驾驶也是最能表现5G劣势和车路协同特点的场景。”在展台上，年夜唐挪动挪动通讯事业部副总司理、5G产物线副总裁李文对引见道。

“本次参展，我们重点展现了在5G车联网（智能收集汽车、V2X）方面的最新利用和进展，从芯片，到装备到营业，中国信科已具有了完美的车联网财产链。”李文暗示。

5G鞭策车联网进入快速成长阶段

5G是继3G、4G以后，面向2020年人类社会消息通讯需求的新一代挪动通讯手艺。它以立异的无线手艺和收集手艺，经由过程超年夜毗连数和超低时延把人与人的毗连拓展到人与物、物与物毗连。日前，中国挪动、中国电信、中国联通和中国广电均取得了5G商用派司。这也标记我国的5G商用日程提早。车联网作为5G最首要的利用场景之一，受益在5G收集的提早摆设，成长脚步也进一步加速。

在李文看来，颠末近一年来我国对5G收集的摆设推行，介入到车联网范畴中的相干企业愈来愈多。5G到来以后，本来只是试点的车联网项目无望范围化成长。最主要的一点，跟着将来SA收集的扶植，5G将能更好的办事在车联网。对全部车联网行业的成长将起到庞大的鞭策感化。

“车联网和5G的连系是将来年夜唐挪动存眷的重点范畴。年夜唐挪动在这两年夜范畴都具劣势，作为装备厂商，年夜唐挪动具有序列齐备，功能完整、形态丰硕的5G产物，可周全撑持SA和NSA两种组网体例。在车联网范畴，年夜唐挪动的“5G+网联智能汽车”处理方案已成为公认的业界领先车联网系统处理方案。“李文暗示。

要害一步：若何实现贸易化摆设？

车联网已从概念走到落地阶段，可是贸易化前景其实不开阔爽朗。李文流露，本年我国车联网仍是以示范、试点为主，要想构成范围化商用，还需两到三年的时候。究其缘由，李文认为，手艺要求相对之前会加倍复杂，现在面临贸易化的摆设，对车联网财产链上的各家企业在手艺的深度和跨界合作的广度上会加倍刻薄。为此，年夜唐挪动做了良多斗胆的测验考试，在加深与合作火伴合作的广度和深度上也做了良多作业。

据悉，本年以来，年夜唐挪动在车联网范畴动作几次。仅在蒲月一个月份，就前后发布了全国落地和实行的多个车联网项目。5月7日，年夜唐挪动与春风商用车结合发布“智能网联车辆编队利用”，这是我国初次商用级车编队测试，是智能网联汽车走向商用化的主要阶段。5月17日，年夜唐挪动与宇通客车合作的“聪明岛5G聪明公交”项目在车路协同盲区监测方面正式落地。同日，年夜唐挪动和京东物流在厦门发布了聪明公交和聪明物流的生态连系体验营业；与重庆电信，重庆汽研院在仙桃数据谷发布长途驾驶营业开辟功效；年夜唐挪动介入的国内高校首个5G智能网联实验区正式在天津投入利用。

李文弥补说，年夜唐挪动展开车联网项目标数目占到了国内车联网项目很高的比例。年夜唐挪动在重庆、天津、郑州、南京、武汉等重点城市都有车联网项目标落地，在实践中求成长，周全鞭策车联网的财产化历程。

他暗示，车联网项目标特点是运营模式和项目标运作模式都不同一，大师但愿有一个典范能够在全国进行复制推行，可是从年夜唐挪动长时候的实践来看，同一的营业模式还需摸索。在现实的操作中，项目标运作体例和项目标要求都不尽不异，这就要求在合作进程中要有很是开放的心态，年夜唐挪动强调合作的矫捷性，情愿与合作火伴一路彼此协作，配合鞭策车联网项目标落地。客岁，年夜唐挪动初次提出头具名向智能网联车辆的“三网融会处理方案”，获得了业界的普遍承认，并进行了推行利用。同时，推出的可定制化的合作项目能知足分歧客户的需求。

机缘挑战并存

今朝业界都已将车联网看做是将来手艺立异、财产培养和交通运输办事变化的主要标的目的。我国在C-V2X尺度制订、产物研发、利用示范、测实验证等方面都获得了积极进展，我国车联网财产也进入快速成长新阶段，手艺立异越发活跃，财产范围不竭扩年夜，可是也面对诸多问题和挑战。

李文指出， 第一个问题是跨部分协同需要不竭深切。车联网的跨行业、跨范畴属性凸起, 触及多个主管部分，在政策、专项研究、尺度制订、实验示范等工作方面需要协同推动。

第二个问题是贸易模式未知。车联网财产链中首要有 TSP、整车厂商、电信运营商、硬件终端、平台等各个介入主体，其在车联网各首要范畴的主导能力、贸易模式均有分歧。将来财产的价值链将显现各介入主体交织模式。至在车联网这块年夜蛋糕怎样分，还需要进一步切磋。

对此，李文呼吁我国当局加年夜对车联网�����APP财产的搀扶政策。同时，建议财产链对车联网的成长要持开放的心态。他强调，跨界合作也要尊敬原本的市场法则，手艺的改革要帮忙这个行业更好的成长，实现保守财产链和新手艺的融会和双赢。