活着界挪动通讯年夜会(MWC上海2019)上，高新兴发布了5G车联网计谋，并推出了城市级商用车联网处理方案。这也意味着高新兴最先从处理方案、利用设想、平台毗连、焦点装备供给等多维度结构车联网市场。

发布会上，高新兴团体首席方案架构师兼计谋、品牌总司理吴冬升胪陈了高新兴5G车联网计谋。他引见，“高新兴将以领先的手艺计划、完整的处理方案、丰硕的利用实践和完美的贸易生态来办事在汽车智能网联，将来将帮忙车联网运营方建立人、车、路、网、云等多维协同的5G车联网。”

在手艺计划上，高新兴兼顾斟酌C-V2X的演进线路，产物结构上充实斟酌4G向5G的迈进。在将来的两年里将为“5G和C-V2X产物研发项目”慢慢投入2.13亿元，笼盖5G通讯模组、C-V2X、智能宽带和RSU等产物。

在处理方案层面上，高新兴提出了面向城市级和城际的全场景处理方案，是行业初次提出了“点-线-区”的车联网城市级处理方案。在利用实践上，高新兴已有落地案例，与全球140多家安全公司合作火伴展开了UBI营业合作，占有全球UBI 40% 市场份额。今朝，高新兴已打算与车企、运营商、交通治理部分一同落地更多消息办事、平安营业、交通效力类利用，实现平安、效力、便利等多方面晋升。

据引见，高新兴的车联网成长将集中在几个层面：一是和主机厂的合作，这是高新兴重点存眷的层面，2019年会冲破更多新的主机厂商，增添与国外企业的合作机遇；第二是后装市场，特别是面向运营商市场和公司重点行业客户市场；第三是路侧装备的摆设和边沿计较装备摆设，这是高新兴将来在市场拓展中很是主要的一部门；第四是云平台摆设，高新兴具有年夜量聪明交通项目扶植运营经验，特别是触及到年夜的聪明交通管控平台等等，这也是将来车联网范畴很是焦点和要害的要素。

另外，高新兴连系聪明出行要害立异手艺和场景，针对城市的“点—线—区”多场景，制造了基在C-V2X手艺的7年夜类利用场景和跨越20项利用方案，建立首个城市级车联网处理方案。

C-V2X场景的典型利用包罗消息办事类的告急呼唤营业、交通平安类的交叉路口碰撞预警、交通频次类的车速指导和主动驾驶类的长途遥控驾驶、车辆编队行驶等。“业内现无方案较多集中在单点营业的利用上，但在城市现实交通运转中，必需要斟酌每种营业在多个交通场景中的具体利用环境，简单来讲，必需斟酌前向车防碰撞手艺在城市骨干道、地道等实在交通情况的利用。” 吴冬升暗示。

以交通利用场景为例，能够经由过程在单个点位如城市十字交叉路口中摆设红绿灯消息下发、防碰撞预警和行人检测预警等利用，来提示行人、乘客留意平安。而在城市骨干道、城市环岛、立交和地道等较为复杂的交通系统中，高新兴则可经由过程车载装备、路侧装备和汽车电子标知趣连系的体例，实现交通引诱、绿波通行、限速提示、变乱提示和汽车电子标识流量检测等分析功能的利用。

经由过程车�����APP路协同的摆设，高新兴能够将红绿灯的消息，提早几千米推送到RSU（路侧装备）上，再由RSU推送给汽车，以确保车主提早获得交通状态，进行自立交通判定。而针对园区收支口辨认和泊车位治理等特点，高新兴提出经由过程车载装备、路侧装备、电子车牌等多种手艺相连系的“区”级处理方案，实现车辆泊车位治理、交通引诱、收支口治理等利用。据引见，高新兴基在超300项的电子车牌焦点专利，已在武汉已有封锁园区项目落地。

吴冬升引见，高新兴提出该处理方案的决定信念不但依托在车载单位范畴的绝对劣势，还来安闲全国100多个聪明城市和20多个聪明交通落地项目经验。基在此，高新兴将制造聪明交通讯息化根本举措措施系统，并以此来建立城市的四肢和神经系统，实现对交叉路口、城市骨干道、桥梁、地道、环岛、公交站场、封锁园区等首要场景的利用，让聪明交通年夜脑高速运转，有用削减交通变乱、提高道路和车辆操纵率等。