“人类对消息的巴望，就如原始人对食品的巴望，食品的热量能够知足需求，消息则用来填充年夜脑�����APP。”

作为最为便利的消息进口，智妙手机已成为现代人工作糊口必须的物品，从某种意义上来说，智能手机已成为人们获得“消息食粮”的“器官”，知足人们对消息的渴求。

而在智妙手机以外，愈来愈多的智能硬件装备成为人们“额外”的消息进口，智能电视、智能音箱等产物均为消息渴求场景拓展下的产物。对汽车而言，车机系统就是人们外行车场景下主要的消息进口。

在互联网通信手艺加倍成熟的今天，车机系统已成为当下汽车科技元素的主要构成部门，经由过程在线OTA进级软体实现车辆机能晋升在特斯拉车型上已成为实际，而车机系统作为汽车进化为“智能出行硬件”的焦点部门，5G与人工智能手艺的加持，将使其迎来一次彻彻底底的“进化”。

本色上，车机系统的降生源自在消息时期人们对资讯的渴求。而车机系统的前身则是几近所有现代车辆标配的无线收音机播放器。

1929年，凯迪拉克推出了第一款标配调幅收音机的车型La Salle，而在那时，假如想要为一台汽车加卸车载收音机需要付出130美金，相当在此刻的6500美元。直到1955年，克莱斯勒最先为旗下车型供给全晶体管收音机选装包，车载播放器正式进入半导体时期。

90年月以CD为代表的第二代车载文娱系统的鼓起，催生了车机系统的第二次变化，跟着人类通信手艺的成长，进入21世纪后，以消息化智能化为代表的第三代车机系统最先年夜规模利用，从最最先的256MB运存，到现现在的8核公用处置器，从单色的“计较器”屏幕到现在标配8英寸液晶触控显示器，车机系统完成了智能化消息化的汗青性奔腾。

由收音机到CD再到8英寸显示器，车机系统的交互体例完成了量变，并由此降生了专属的Car OS操作系统，从而实现周全主动驾驶打下交互层面的根本，在这一过程中，Car OS履历了以下几个阶段：

Car OS的发蒙时期：影音文娱

在此阶段下，车机系统的成长持久受制在厂商的封锁式出产模式，车机系统作为车内影音导航系统的操作进口，根基知足利用需求，但对人机交互体验存眷度较低。另外一方面，此阶段车机其实不作为消费者采办行动的参考根据。

分歧在一般的3C数码产物，汽车作为交通东西所需要的平安靠得住性准绳使得年夜大都车企遵守成熟靠得住的方案，而车机系统的设想亦是如斯。在此准绳下车机系统的交互体例以按键、旋钮为主，而个体高端车型则会利用触控板等新手艺、如宝马的i Drive系统与奔跑的MBUX系统。

“车联网”时期的快速成长

万物互联时期的到来天然不会疏忽作为“第三空间”消息进口的车机系统，现在，为汽车搭载一个好用的操作系统已成为汽车行业业内的共鸣，苹果、微软和国内的BAT纷纭入局车载智能操作系管辖域。

分歧在以往厂家自研的交互系统，互联网科技巨子们的Car OS的互联网基因加倍显著。一方面，在“车联网”时期，互联网办事在Car OS中的集成度更高，另外一方面，在交互体例上，加倍贴合人们利用智妙手机的习惯，下降了进修本钱。

以苹果的Car Play为例，用户利用Linghting数据线便可以实现iPhone手机和车机互联，经由过程映照在中控屏幕上显示，链接后能够经由过程对车上节制按键的操作实现驾驶场景下的利用。

Google的Android Auto与Car Play 近似，需要经由过程手机链接来实现音乐节制、语音操控等功能。

而百度旗下Car Life与前二者分歧的地方在在其“车载基因”加倍纯洁，从链接体例上来看，Car Play与Android Auto是经由过程手机映照实现APP的利用，而Car Life则是兼容Android、QNX和Linux的车机系统，简单的说，Car Life是真正基在汽车车机的底层操作系统，而 Android Auto与Car Play是为领会决智妙手机与车机系统毗连的一种交互体例， 因此Car Life能够实现对Android和ios的兼容。

从手艺路径上来看，Car Life与汽车自己软体法式深切层级较高，因此得以实现对汽车自己功能的节制，照实经由过程语音节制实现开启天窗、调理座椅等深度权限下的操作。

Car OS “成长的懊恼”

现实上，车联网时期下的Car OS有着自然的缺点，即没法与汽车根本软体实现更深条理的数据畅通，一方面临在汽车制造商来讲根本数据属在焦点贸易秘密不成能外流，另外一方面保守车企互联网人材缺掉和自建系统本钱的昂扬导致其没法实现自研系统。

从贸易层面来说，Car Play与Android Auto现实上是汽车厂商与第三方OS平台好处让步的产品。汽车作为“第三空间”的主要性不但在处理了人们的通勤需求，在互联网时期更是主要的消息进口，同时更是实现精准用户画像的数据发生端，因此不管是汽车厂商仍是第三方平台都火急需要这些数据所发生的价值。

对互联网巨子们来讲，车辆行驶的底层数据对他们的汽车设想、无人驾驶手艺研发、汽车电贸易务成长都相当主要，是以括谷歌、苹果、百度在内的互联网公司纷纭打出“造车”的灯号。

而对汽车厂商来讲，驾驶者的行动数据画像能帮忙其进行产物的研发与改良，同时为无人驾驶系统的研发供给数据支持。

另外一方面，因为开放底层数据触及汽车厂商贸易秘密数据泄漏的风险，今朝大都汽车厂商采取自研+第三方合作两种系总共存的方案，是以，汽车厂商凡是会以厂家本身的底层操作系统为根本，经由过程Car Play与Android Auto搭载来晋升用户体验。

Car Life固然实现了经由过程与汽车厂商的深度合作以告竣与车机的深度契合，但本色上权限上仍年夜幅受限，其实不能真正做到完全的数据畅通。

最近几年来，车联网的热度骤降，一方面与汽车市场增量时期的竣事相关，但其底子缘由仍是在在系统生态的不成熟。

以晚年间的挪动操作系统年夜战为例，自塞班系统宣布掉败今后，构成了IOS、Android、WP系统三分全国的款式，IOS与 Android的年夜量第三方APP开辟商构成了二者完美的生态系统，固然微软在WP的生态扶植上倾尽投入，但已无力回天。现实上，假如昔时苹果开放IOS的生态系统，那末Android大要率也会落得与WP一样的下场。

由此可鉴，成熟的生态系统能为操作系统自己建立一道壮大的防护壁垒，而对车机系统来讲，因为底层系统受制在汽车厂商的限制，比拟智妙手机操作系统，在交互逻辑上加倍紊乱，其次，车机生态缺掉下，内容出产者本钱昂扬，除高频利用的导航、音乐等内容资本外，严峻缺少为车机系统适配的内容，是以没法拓展利用场景，从而堕入生态延续恶化的“死轮回”。

别的，车机联网状况下的平安问题也是其面对的主要问题之一。2015年，两名黑客经由过程软件东西长途发送指令节制克莱斯勒Uconnect车载系统，并成功的启动了一辆行驶中的切诺基的告急制动和转向功能，随后亚特克莱斯勒公布召回约140万辆具有软件平安缝隙的汽车，这一次也是汗青上初次由于软件平安缝隙召回的案例。

在人机交互方面，AI语音手艺的利用使得车机系统迎来了交互体例的进化，但受制在语音辨认手艺的成长，在语音辨认正确度，和语境下的语义理解方面仍具有缺点，别的，因为收集前提的限制，大都车机语音交互系统依然具有延迟高、响应速度慢等问题。

5G时期的AI无人驾驶与“智能空间”

毫无疑问的是，人工智能时期的到来将开启一场出行范畴的革命，在5G手艺真正周全普和以后，基在5G的AI无人驾驶手艺将进一步落地利用。2018年，百度全球首款L4级此外无人驾驶车正式量产，国内的无人驾驶手艺迈入世界第一梯队，一样在这一梯队的巨子有谷歌、特斯拉。

其实，特斯拉基在MODLE S 已初步实现了L5级此外无人驾驶，因为平安风险和政策律例的问题并未年夜范围量产，但手艺上的完成度已到达新的高度。

现实上特斯拉的车机系统不但仅限在车联网的范围，而是以高机能芯片为载体的AI智能驾驶系统，Car OS不再简单作为汽车功能的进口，更是AI节制下的人机交互通道，车机系统也随之进级为以AI为焦点的智能驾驶系统。包罗特斯拉在表里，百度的apollo、谷歌Waymo和正研发傍边的苹果无人驾驶系统均为以AI为焦点的智能驾驶系统。

在无人驾驶范畴，作为5G通信手艺办事商的华为也有结构，在2018年10月举行的年度开辟者年夜会上，华为发布了撑持L4级别主动驾驶能力的计较平台——MDC600，据称，该平台由8颗华为AI芯片昇腾310构成，并整合了CPU和响应的ISP模块合适车规尺度，另外，比来华为官宣的鸿蒙OS也一样支持车机平台。

5G手艺对AI无人驾驶的意义在在打破数据的空距离绝，能够实现低延迟下无人驾驶行车下动态路况的及时在线传输，从而使车辆的动态行驶数据与交通年夜数据实现底层上的双向畅通，极年夜的晋升车辆出行效力和城市交通管理效力。

而5G手艺在车机系统上的利用也将增进车机操作系统生态的正向演进，在更快的传输速度和更低延迟下，车机真个内容创作也将迎来新的机缘，在AR-HUD等手艺的加持下，车辆之间影片同享、挪动办公、多模态交互等车载消息文娱将带来用车糊口的倾覆性变化，此时，车辆自己不再只是交通东西，而是具有办公、文娱等多种功能的智能硬件，从而成为人们糊口中主要的“智能空间”。

因此，将来5G手艺与车机系统深度融会后，在车载影音内容创作、车载办公办事和AR-HUD手艺等范畴将迎来新一波贸易机缘。

结语

从车机系统的成长汗青来看，车机系统是在出行场景下知足人们消息渴求的产品。在5G+AI人工智能与无人驾驶的深度融会下，Car OS已不但仅是知足人们消息需求的产物，更是出行年夜数据的前端进口和AI与人交互的前沿触点。

即使现在的车机系统受限在AI和5G手艺的利用水平，但在能够预感的将来，车机系统势必再次迎来新的繁华时期，届时作为“智能空间”的交互触点，Car OS也势必迎来如昔时智妙手机操作系同一样的行业洗牌，而国内的百度、华为等厂商可否期近将到来的年夜战中占据行业的制高点，我们拭目以待。